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行业资讯
  • 合成橡胶新 型高效稀土催化体系取得重大突破

    日前,合成 橡胶新型高效稀土催化体系的研发及产业化应用方面取得重大突破并获得成果。稀土异戊橡胶工业化产品首次以100%替代天然橡 胶成功应用于万吨级稀土异戊橡胶工业化装置,摆脱了我国对天然橡胶的依赖,标志着我国稀土异戊橡胶产品的应用研发能力和生产技术已经走在了世界前列,使中国创造和几代科技工作者的稀土异戊橡胶梦变成了现实。  高 活性稀土催化体系应用于万吨级稀土异戊橡胶工业化装置,其每吨异戊橡胶产品其催化剂成本降至400元以下,聚 合时间也由平均7小时缩短至 2.5小时,极大 地降低了生产成本,提高了生产效率,产品质?/p>

  • 偏氟醚耐低 温氟橡胶

    偏氟醚耐低 温氟橡胶合成的关键在于特种改性单体的引入以及合成工艺控制技术。中昊晨光院通过自有技术成功合成出改性单体,进而研发出偏氟醚耐低 温氟橡胶工程化技术,并实现了中试规模的生产。采用该技术制备的偏氟醚氟橡胶可长 期在-40℃环境下使用。  偏氟醚耐低 温氟橡胶的开发成功,改变了国内氟橡胶长期以来仅有普通二元、三元两大类产品,产品结构单一的现象,为国内氟橡胶多元化发展提供了技术支撑。同时,该产品还满足了国内汽车、航空航天等领域对部分耐低温、耐燃油密封件的要求。目前偏氟醚耐低 温氟橡胶工程化技术开发项目已申?/p>

  • 朗盛推出具 有高弹性和卓越耐热性的合成橡胶

    特殊化学品 集团朗盛公司开发出一款在性能上可以与天然橡胶媲美的三元乙丙橡胶——Keltan 9565Q,且与天然 橡胶比不易老化。Keltan 9565Q超高的分子 量使得它具有和天然橡胶类似的极高的强度和弹性。而且,作为一种饱和聚合物,这款新产品保留了三元乙丙橡胶的耐热性、耐候性和耐臭氧性。因此,Keltan 9565Q在耐热老化 方面优于天然橡胶,尤其是在高动态应用中。此外,与天然橡胶相比,Keltan 9565Q加工成本更 低。“机械工程和汽车工业的客户需求更多种能够长期耐受高工作温度的橡胶产品,”朗盛高性能弹性体业务部合成橡胶专家John Beelen解?/p>

  • 万力轮胎年 产 1000万条项目投 产

      据介绍,万力轮胎年 产1000万条项目总 投资近20亿元人民币 ,项目建成后年产值将达到22亿元人民币 。该项目采用了行业领先的先进绿色环保轮胎生产技术和生产装备,以高效率、低能耗、轻量化、绿色环保为目标,全面达到了主机厂对配套轮胎的严格要求,并实现了智能物流系统。  在确保轮胎高性能方面,万力轮胎从化 新生产线关键设备全部采用进口,其他设备均采用代表国内橡机行业领先水平的国产设备,确保项目设备高端化,保证产品质量和生产效率。如进口自荷兰的VMI一步法成型 机,该设备自动化程序度和精度高,机器只需1人此操作大 大减少

  • 米其林召回 13万商用车轮 胎 存漏气风险

    米其林北美 公司近日宣布将在北美地区召回12.9万条商用车 轮胎,其中10.4万条已经流 入市场。  米其林本次所召回的轮胎为百路驰(BFGoodrich)品牌,该公 司表示,由于这批轮胎中有部分产品胎壁破裂,在极端使用条件下会导致迅速漏气,最终加大车辆失控/撞车风险。   目前为止,米其林官方尚未收到相关伤亡报告。  米其林称,这批轮胎主要用于轻型商用卡车、全尺寸重型货车、大型旅行车以及部分3/4和1吨皮卡车型 。该公司已经向美国国家公路安全管理局(NHTSA)提交召回报 告,产品系列为百路驰商用T/A全季节、百 路驰商用T/A全季节2以及百路驰 R

  • 非轮胎橡胶 供应商生产设备投入使用

    据了解,康 迪泰克是众多非轮胎橡胶产品领域的主要供应商,同时在非轮胎橡胶领域的橡胶技术方面具有雄厚的专业实力。在康迪泰克的九大业务单元中,混炼胶技术的研发和生产用于优质弹性体产品、功能部件、组件和系统等。常熟混炼 胶中心是该业务单元第一次在欧洲之外设立的工厂,除了传统的轮胎、输送带产品,该材料还可用于多种应用领域。目前,康迪泰克在德国和匈牙利的三个混炼胶工厂生产用于传动皮带、软管或汽车轮胎等应用的混炼胶,本次常 熟工厂1000万欧元的投 资总额是该业务单元历史上最大型的投资之一。  非轮胎橡胶供应商生产设备

  • 橡胶助剂奠 定绿色轮胎发展基础

    绿色轮胎的 特点不仅体现在绿色、安全的终端产品上,如低滚动阻力、低噪音、抗湿滑、高抓地性能等,同时还体现在轮胎的生产过程中,如使用绿色原材料、绿色研发思想、绿色工艺配置、资源节约和再循环等方面。这其中,橡胶助剂的 绿色化不得不提。  媒体了解到,传统轮胎生产过程中要使用一些对人体和环境有害的橡胶助剂,难免造成不良影响。同时,有害助剂会随着轮胎的使用和磨损,在环境中散发而造成污染。制造绿色轮胎要求使用不污染环境的 助剂,从源头把关以符合绿色轮胎的要求。通过近10年的努力, 中国的橡胶助剂已基本实现了环保化、

  • “将废轮胎 制成超细胶粉母料”新技术获得鉴定

    “将废轮胎 制成超细胶粉母料”其一是很好的解决了废轮胎橡胶粉在常温下的超细粉碎,其二是找到了一条废轮胎热裂解炭黑的量化升值应用之路,其三是避免了再生胶的脱硫恶臭污染,其四是此项新技术具有对废轮胎的全额、绿色、高值、节能化资源循环利用的特点。  “将废轮胎 制成超细胶粉母料”新技术获得鉴定  受中国物流与采购联合会的委托,中国轮胎循环利用协会组织的“将废轮胎制成超细胶粉母料”新技术鉴定会于2014年11月28日上午7:30在江苏江阴 华西龙希国际大酒店举行,并通过了专家鉴定。该技术由沙良宝、胡嘉庆、陈汇宏和三自然人

  • 昆山相关部 门指导轮胎企业出口

    江苏是中国 轮胎出口重要基地,昆山轮胎出口量超5亿美元,占 江苏的三分之一。美国商务部今年做出反倾销和反补贴终裁,对中国轮胎厂商征收高额反倾销税和反补贴税,美国国际贸易委员会也已于7月27日做出损害 终裁。“双反”将对中国轮胎行业造成严重损害。  江苏昆山检验检疫局深入辖区轮胎生产企业调研,指导企业借力“一带一路”战略,在稳定美、欧、日等传统市场的基础上,扩大非洲、南美、东盟等新兴市场。积极调整产 品结构,增加节能、环保、智能产品比例,把高附加值轮胎作为出口主攻方向。

  • 美“双反” 效果显现 浙轮胎企业 受影响巨大

    作为中国轮 胎出口第一大市场,美国市场占中国轮胎出口总量的30%。自2014年6月30日美国提出 “双反”调查以来,中国企业遭受到巨大的伤害,裁员、减产、申请破产等灾难性损害已经开始全面显现。  当地时间8月10日,美国宣布对中国轮胎“双反”税令正式生效,而在此之前,美国“双反”给国内轮胎业带来的负面效应已经开始显现。  美“双反” 效果显现浙轮胎企业 受影响巨大  据不完全统计,国内主要外贸省份上半年的轮胎出口都呈现下降 态势,不少轮胎企业的出口量也大幅下滑,其主要原因,均是受美国轮胎“双反”案的影响。  有媒体用?/p>

  • 2019年美国工业 橡胶制品需求量有望达244亿美元

    根据美国工 业市场研究公司Freedonia集团最新预 测,到2019年,美国工 业橡胶制品需求量将达244亿美元。其 中,建筑市场用橡胶制品发展最为迅速,而屋顶用橡胶制品及其他建筑相关产品预计将获得最为高速健康的增长。机械用橡胶制品则将继续占据最大的市场份额,然而,销售量增长速度预计不如其他领域产品,橡胶管材与管带供 应商将受益于机械类耐用品出口量的增长。  总体来看,由于机械产品与非住宅建筑行业的发展,工业橡胶制品需求量将保持较快增长。汽车产量的提高也会提供新的销售增长点,虽然与2009-2014年的迅速增 长相比,出口量将明?/p>

  • 非轮胎橡胶 供应商生产设备投入使用

    据了解,康 迪泰克是众多非轮胎橡胶产品领域的主要供应商,同时在非轮胎橡胶领域的橡胶技术方面具有雄厚的专业实力。在康迪泰克的九大业务单元中,混炼胶技术的研发和生产用于优质弹性体产品、功能部件、组件和系统等。常熟混炼 胶中心是该业务单元第一次在欧洲之外设立的工厂,除了传统的轮胎、输送带产品,该材料还可用于多种应用领域。目前,康迪泰克在德国和匈牙利的三个混炼胶工厂生产用于传动皮带、软管或汽车轮胎等应用的混炼胶,本次常 熟工厂1000万欧元的投 资总额是该业务单元历史上最大型的投资之一。  非轮胎橡胶供应商生产设备

  • 全球氯丁橡 胶市场产量和消费量迅猛增长

    据了解,氯 丁橡胶在汽车行业被用来制造轮胎、油封、轮胎胶黏剂。发展中国家汽车行业的快速增长,对高性能轮胎、油封以及轮胎胶黏剂的需求不断攀升,正在带动全球氯丁橡胶市场的发展。据悉,氯丁橡胶制成的轮胎具有性能改善、安 全性好、燃油效率高的优点。  该研究报告指出,全球氯丁橡胶市场的顶级供应商首推日本旭化成、中国重庆长寿化工、日本电气化学、美国杜邦、德国朗盛和日本昭和电工。氯丁橡胶市场其他知名的参与者包括:中国蓝星化 工新材料旗下的山西合成橡胶、俄罗斯Nairit橡胶厂和印 度Zenith工业橡胶制 品等厂商。2014年12月,

  • 降低橡胶加 工污染及其他环境污染方法

    1. 净化橡胶加 工环境  ① 烟气  橡 胶加工过程中,许多工序都产生烟气,尤其是炼胶和硫化过程中产生的烟气,是橡胶加工过程中污染环境的主要渠道。排除硫化烟气简易可行的办法是在硫化岗位上设置通气罩,并使启模后的制品尽快冷却。还可采用橡胶硫化烟 气催化焚烧装置,经治理后,总净化率95%。此外,由 于胶管包铅硫化工艺会产生含铅烟气,应尽早废除此工艺。密封条的盐浴硫化,可采用新型“绿色”液体硫化介质替代现在的亚硝酸盐硫化介质。  ② 粉尘  橡 胶配合剂许多是微粉状物质,容易导致“尘肺病”。近年来,橡胶行业在降低粉尘

  • 使用环保型 橡胶制品材料有那些?

    要求生产的 橡胶制品不含有超过限制值的危险物质,而且不使用禁用的危险物质,以免危害人类健康。  1. 重金属   橡胶制品原材料的型号、品级都会影响重金属的含量。因此,要注意避免或减量使用含铬和镍的原材料(例如锌铬黄 含六价铬,防老剂NBC含镍)。模具和骨 架的镀铬层也会将铬元素带到胶料中来,因此要开发以三价铬替代六价铬的镀铬新技术。胶鞋行业要注意纺织物和皮革染料的重金属限制值,限用含铜、铬、镍的金属络合染料,避免我国鞋在2005年底因被检 出含有较高水平的镍和偶氮染料而遭到意大利“有毒”调查的困扰。  橡胶制品中重

  • 提高橡胶制 品强度立竿见影的方法

     1、添加炭黑 或者白炭黑。炭黑是橡胶制品增加强度的首选,而且所有橡胶都可以使用, 一般增加橡 胶制品的强度可以选用N550、N660、N770、N990。(千万不 要选用N110、 N220、N330等硬质炭黑 ,那是用来增加橡胶制品硬度的)  2、添加高苯 乙烯。它本身具有良好的机械性能和弹性,与丁苯橡胶、顺丁橡胶、天然橡胶等原胶有良好相容性还有良好的增加橡胶制品强度的作用。  3、添加苯甲 酸。俗称安息香酸,比重在1.27左右,熔点 不低于120℃,常添加 到天然橡胶和合成橡胶中作为防焦剂使用,能大幅度提高硫化促进剂的硫化临界温度,增加胶料的抗

  • 硅胶成型产 生气泡是什么原因呢?

    1.排气不足, 硅胶原料放置于成型模具后,在合模的瞬间会带入许多空气,而空气是不可能与硅胶原料融为一体的,如果没有将这些空气排放出来,就会造成硅胶按键成型后表面产生气泡。 硫化温度过 低,硫化温度是硅橡胶成型时的一项重要参数,通常的硅胶制品都设定在160~200摄氏度,但 有时候由于模外操作时间太长或其他原因使模具长时间未开入硫化机加温,导致硅胶成型模具的温度偏低与硅胶的硫化温度,此时就会造成成型后产品气泡。对此我们只需加高成型温度,或者将空模开入机器加温一段时间在操作 即可解决问题了。 2.硫化温度过 高,刚刚说了?/p>

  • 橡胶产品表 面有气泡的原因分析

    橡胶硫化后 样品表面总是有些气泡,大小不等,切开后,样品中间也有少数气泡。 橡胶产品表 面有气泡的原因分析 1、橡胶混炼 不均匀,操作工不规范。 2、橡胶胶片 停放不规范,环境不卫生。管理不规范。 3、材料有水 份 (混炼时加 点氧化钙) 4、硫化不充 分,不熟看起来有气泡。 5、硫化压力 不足。 6、硫化剂杂 质较多,小分子的杂质提前变成分解,气泡残留制品中 7、模具本身 排气设计不合理,胶料冲线时气不能及时排出! 8. 制品太厚, 胶料过少,橡胶传热慢,外表硫化后,橡胶流动性下降,造成缺料,所以就可能产生气泡。 9.硫化过程中 排气没排?/p>

  • 橡胶制品硫 化产生气泡的设备原因及解决措施

    1.原因分析(  1)平板硫化 机温控系统偏差大,温控高时致使模具温度偏高,减少了胶料的冲模流动时间。(2)模具表面 损伤,凹凸不平影响胶料的流动性。(3)模具表面 易结污垢,影响胶料的流动性,易造成带体明疤。(4)模具排气 线与排气线孔分布不合理,排气线条偏细、排气孔直径偏小、影响排气效果。(5)模具论侧 铁齿沟槽、导角处设计不合理,使胶料进入时产生层次,夹杂气体后不能排净。合模排气时胶料在此易产生涡流、湍流、重叠。2.解决措施(  1)改进平板 硫化剂测温点与温控传感系统,使模具型腔内的温度与仪表显示温度相吻合。(2)对?/p>

  • 橡胶制品硫 化产生气泡的生产原因及解决措施

    1原因分析(  1)开炼机辊 简温度、热炼供胶温度、挤出排胶温度控制不严格,半成品部件表面有气泡。(2)压廷胶帘 布胶与线中空气多,成型硫化时难以排净。(3)出型半成 品部件厚度、宽度公差偏大,重量公差大,在模具中影响胶料的流动。(4)预成型时 胶料多层叠起易产生窝藏空气现象,造成胶中起泡。(5)钢丝帘线 浸胶时只挂在表层,钢丝中的空气含量高,钢丝之间空隙大,帖上胶片时易产生窝藏空气现象。(6)硫化时压 力偏低胶料致密性差,易产生气泡(7)硫化时温 度、时间达不到工艺要求,也会造成欠硫气泡2解决措施(  1)控制开炼 机辊简温度

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